En el grupo mecánico hay remodelación de las manetas, más ergonómicas, según shimano, la pata del cambio recoge el preciado material compuesto, los frenos siguen la línea de sram o fsa, las bielas también tienen un nuevo toque moderno.
En el grupo eléctrico las manetas siguen la línea de sus hermanas mecánicas, y el resto del grupo
acoge la linea mecánica pero con la diferencia de los impulsos eléctricos, las bielas también recogen carbono en el aspecto eléctrico, pero al no publicarse en su hermano mecánico hace dudar de su aceptación por la directiva nipona.
El freno mecanizado bien podría sevir para los dos grupos, así que no dudaremos en esperar nuevas noticias, lo que no cambia es el sistema monopivote, shimano sigue fiel al tiro
directo y frenada directa.
Lo que parece más estable en la producción de electrones es la posición y las dimensiones de la batería, aunque al igual que los frenos las bielas bien podrían servir para ambos grupos. Los nipones tienen prisa o es que los italianos le pisan los talones...
Aunque Sram no da noticias, Campagnolo sigue con mucha exclusividad no estaría de más dar a conocer las cartas de cada uno...
